近年来，车市的变化真可谓天翻地覆小苹果国标版视频 。一方面，汽车电气化的浪潮越发强烈，2022年我国的新能源渗透率已经超过30%；从产品力看，也大有降维打击传统燃油车之势。这背后，和近二十年涌现的混动技术是分不开的。
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另一方面，自主品牌的崛起趋势也非常明显小苹果国标版视频 。在打破技术壁垒之后，自主品牌的混动技术可谓精益求精：越来越多的混动专用发动机热效率已经压制住了合资品牌，而多挡DHT变速器的加入也让驱动效率得到了进一步提升。有的插电式混动车型还支持直流快充，上下班通勤只用电跑就够，使用家充桩的用车成本可以忽略不计，这也进一步推高了人们对新能源车的热情。
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这一变化，也出现在了20万级SUV这一主力市场里小苹果国标版视频 。自主品牌插混车型的加入，让这个消费者最为关注的市场开始风云变幻，今天我们就一起来看一看三款车型，它们是哈弗H6 DHT-PHEV 110km悦行版、比亚迪宋PLUS DM-i 110km旗舰PLUS以及本田CR-V 240TURBO四驱臻享5座版的表现到底如何。
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设计风格各有千秋
相信每个人都有过“一见钟情”的时候，购车选车也不例外小苹果国标版视频 。就比如这台能上绿牌的哈弗H6插电混动，其有着浩瀚星辰前脸和无边界的星云格栅，通过格栅上浅蓝色的哈弗车标，车尾下方的蓝色DHT与PHEV标识来彰显新能源身份。
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比亚迪宋PLUS DM-i在外观设计上则是采用了家族式的dragon face前脸，体型上比哈弗H6插电混动更低矮一些小苹果国标版视频 。
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毕竟比亚迪已经没有纯燃油车在售了，外观上并没有太多的蓝色标志进行装点，一个DM-i的尾标足矣小苹果国标版视频 。
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至于来自合资竞品的东风本田第六代CR-V，开了眼角的LED前大灯组与进气格栅被镀铬装饰条贯穿，整个车身大量采用平直硬朗的线条勾勒，营造出敦实紧凑的力量感小苹果国标版视频 。
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能很明显地看出，这三款车型的风格各异，但都比较注重时尚感的营造小苹果国标版视频 。哈弗H6 DHT PHEV更侧重于一个新字；比亚迪宋PLUS DM-i则是相对中规中矩，毕竟是曾经燃油车的设计；本田CR-V的外观设计则更具有力量感。
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动力总成差异明显
相比于三台车近乎打成平手的外观设计，这三台车在动力总成方面的差异可谓十分明显，也有着不同的取向小苹果国标版视频 。
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哈弗H6插电混动搭载了一台1.5T混动专用发动机、前置驱动电机+柠檬混动DHT变速器的结构小苹果国标版视频 。
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从参数来看，系统最大功率可达240千瓦，综合扭矩为530牛米已经接近3.0T的水平，百公里加速时间可以做到7.8秒小苹果国标版视频 。
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而所谓的两挡DHT，它的优势就在于相比单挡的串并联结构，可实现多种动力模式智能切换，达到全场景全速域的效能优化小苹果国标版视频 。而两挡平行轴结构可以实现发动机直驱模式下的升降挡，配合发动机的米勒循环技术、和升级后的电控涡轮增压器，也能在更大范围内，实现了系统效率最高的发动机直驱工况。
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因此它的WLTC馈电油耗只有5.6升/100公里，在电量用光之后，完全可以直接当做混动车来开小苹果国标版视频 。而满油满电状态下的续航超过1000公里，对不少人来说一个月只用加一次油，可谓是非常方便了。
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比亚迪宋PLUS DM-i同样是PHEV的结构，其搭载了一台骁云插混专用1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米小苹果国标版视频 。驱动电机最大功率145千瓦，最大扭矩325牛米，两者之间通过E-CVT变速器相连，属于单挡的串并联架构。
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既然1.5升自吸发动机参数偏弱，那就通过大功率高效电机来进行动力上的补偿小苹果国标版视频 。但由于其不具备多挡DHT结构，1.5升发动机能够直驱的工况范围较小，所以当DM-i车型在面对长时间高速行驶的路况时，加速表现和稳定性表现有待提高。
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至于本田CR-V，则是搭载了一台代号为L15BZ的1.5T发动机，能够带来142千瓦的最大功率和243牛米的峰值扭矩，匹配一台CVT变速箱小苹果国标版视频 。
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虽然它1685kg的整备质量是三款车中最轻的，但由于没有电机的加持，又是CVT变速箱，还配备了适时四驱系统，这让CR-V的加速表现在三款车中垫底小苹果国标版视频 。WLTC百公里7.78L的油耗放在纯燃油版的紧凑型SUV中优势不小，但今天它的两位对手比较强， CR-V并没能占到便宜。
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安全配置自主领先
电动车、混动车，碰撞起火自燃的消息在网络上频繁被爆出小苹果国标版视频 。可见电池、热管理系统、车身防护等方面都不容忽视。
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哈弗H6插电混动在车架结构上采用了最高2000Mpa热成型钢，在通过一体式热成型门环，打造出高强度钢性车身结构小苹果国标版视频 。在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中，哈弗H6插电混动搭载的“护芯甲”动力电池，通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验，以及远超国标的挤压试验（试验车型：第三代哈弗H6 DHT-PHEV 110KM 悦行版）。此外，哈弗H6插电混动全系标配6个安全气囊，给你全方位的安全保护。
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除了被动安全，哈弗H6插电混动的主动安全也非常完善小苹果国标版视频 。拥有4个高清环视摄像头、4个超声波雷达，还有2个毫米波雷达，能够实现L2级智能驾驶辅助。而且360度全景影像+180度透明底盘也是充分地照顾到了车辆周围的盲区，增加驾驶时的安全性。
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比亚迪宋Plus DM-i 110KM旗舰Plus版由于价格与哈弗H6插电混动的顶配接近，在主动安全配置方面，两款车几乎打了平手小苹果国标版视频 。像主动刹车/碰撞预警，并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识识别、ACC全速域自适应巡航都有配备。具备L2级智能辅助。不过不具备车道居中保持功能。此外还配备了前后雷达+360度全景影像。
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在被动安全方面，宋PLUS DM-i标配了6个气囊，车身高度强钢占比62%以上，并且采用了闭环式路径结构设计，安全笼式车身结构可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性小苹果国标版视频 。此外，磷酸铁锂刀片电池是比亚迪引以为傲的技术。
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CR-V采用了本田的ACE承载式车身结构，日系车讲究的依旧是吸能小苹果国标版视频 。和上一代车型相比，A柱、B柱和门槛梁均采用了热成型钢材。
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CR-V 2023款240TURBO四驱臻享5座版与两款自主插电式混动SUV的价格差距在6万元上下，不过纵观配置表你会发现，CR-V仅比两款自主插混车多了膝部气囊而已，配备了L2级的驾驶辅助功能，还有前后雷达和360度全景影像，不过像开门预警、后方碰撞预警、180度透明底盘是不具备的小苹果国标版视频 。
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驾驶感受H6更优
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哈弗H6 DHT-PHEV的油门踏板比较敏感，起步加速时，由于有驱动电机的帮助，加速响应非常敏捷小苹果国标版视频 。源自柠檬平台混动DHT通过双电机两挡设计，急加速时用低挡位，高速巡航时用高挡位，分工十分明确。此外，哈弗H6插电混动还配有单踏板模式，给你营造一种驾驶纯电动车的新奇感。
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当你的驾驶环境趋近于市区灯控路口或是拥堵路况时，或者说车速小于等于60公里/时的时候，并且你的驾驶风格比较柔和，这套系统能够实现串联纯电驱动小苹果国标版视频 。如果电池出现了电流不足的情况时，1.5T发动机会充当增程器，给电池充电，然后再通过电动机驱动车辆前行。
如果车速大于60公里/时，发动机和电动机就会在串联或并联之间徘徊，两挡DHT采用低挡位，发动机驱动是主导，电机驱动作为辅助小苹果国标版视频 。随着车速越来越快，两挡DHT会挂入高挡位。
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而且在1月11日之后，哈弗还针对混动H6的驾驶感受提供了进一步的升级，由原来的纯电和混动两种动力模式，升级成了纯电、纯电优先、智能混动三种模式，一车抵三车小苹果国标版视频 。因此能够进一步降低油耗，满油满电的综合续航最多能增加74公里。
这也就意味着，这三种模式分别提供了更优秀的用车经济性、更优秀的燃油经济性和更强的动力性，并在增加最近一百公里的能耗显示之后，让车主更为直观地感受到近期的能耗状态，更好地规划行驶路线和充电时间小苹果国标版视频 。
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至于比亚迪宋PLUS DM-i的骁云1.5L插混专用发动机拥有43.04%的热效率，采用E-CVT变速箱，能够实现串并联的工作模式小苹果国标版视频 。中低速行驶时，比亚迪宋PLUS DM-i与哈弗H6插电混动的区别不大。
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高速行驶时的区别就比较明显了，虽然也都是HEV并联模式，1.5L发动机的动力参数较低，中后段的加速表现并不算理想小苹果国标版视频 。
虽然CR-V的功率和扭矩参数和换代前相比没有变化，但峰值扭矩转速区间有所提前小苹果国标版视频 。油门踏板初段脚感灵敏，低扭加速表现尚可，再加上整备质量较轻，给人一种轻快好开的感觉。
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不过CR-V中后段的加速就显得有些力不从心了，深踩油门踏板，转速会超越4000rpm，体感上的涡轮介入略有迟疑，反而是传进车内的发动机嘶吼声听得会比较清晰小苹果国标版视频 。
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写在最后
对于这三款车型而言，相比宋PLUS DM-i，拥有柠檬混动DHT的哈弗H6插电混动，通过高速挡与低速挡的切换，能够实现全速域全场景的高效能兼顾高性能小苹果国标版视频 。保证了满油满电超1000公里的续航表现。
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而针对合资对手东风本田CR-V，哈弗H6插电混动不仅具备了在纯电状态下110公里纯电续航的通勤能力，还支持最大功率3.3千瓦对外放电功能小苹果国标版视频 。拥有加速快、油耗低、用途广等多种优势，并且还能扩宽你的社交生活半径。选它，何乐而不为呢？
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